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摩根士丹利分析师表示:“欧元走向将取决于本周即将召开的欧洲央行政策决议。市场目前已经消化的降息幅度是4个基点,我们认为想要欧元进一步走低,欧洲央行就必须释放非常鸽派的论调。欧洲央行应该会在政策声明中暗示未来数月内进一步放宽政策,主要是考虑到英国脱欧不确定性的影响。因此整体而言,欧元将会维持弱势。”

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而在北京股权交易中心挂牌交易股权的两家新能源汽车公司,其财报更为惨不忍睹。其中云南航天神州汽车从2015年获得新能源资质开始,便经历了营业收入和利润一年内分别超过80%和96%的“断崖式”下跌。其中,营业收入从2015年的近5亿元急降至今年1-4月仅4.35万元,利润从2015年的1113万元速降至2017年的50.8万元,今年1-4月则净亏291万元。云南航天神州汽车2015年1月取得新能源大中型客车生产资质,2016年6月获得新能源专用车生产资质,目前,新能源汽车有效产品公告十个。贵州贵航云马汽车同样是新能源客车、新能源专用车的生产商,仅有的资料显示,2017年和2018年前五个月净利润皆为亏损,负债都远高于资产。

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而在格鲁吉亚战争后,俄南方军区的空军力量在吸取战事教训之外,还进行了彻底的重组和加强,诸如苏-30SM苏-30M2这样的先进制空战斗机、苏-34攻击机等新型机种纷纷配属于此。不过,这样的“热点地区”在俄罗斯各方向上不止一个:和波兰、立陶宛接壤,但和俄本土不接壤的加里宁格勒;同时面对中、日、韩和阿拉斯加方向的远东重镇共青城;直面北约和欧盟扩张的西部边境,都是俄罗斯历来对外防御力量集结的中心。

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中弘退、长油上,激活A股新陈代谢机制从9月13日开始连续20个交易日,中弘股份收盘价格始终在1元以下徘徊。11月8日,深交所终止中弘股份上市的决定,让业绩巨亏、债务缠身的中弘股份成为“跌破面值退市”首例。有退市,也有重新上市。2014年因连续四年亏损而成为“央企退市第一股”的长航油运,时隔四年后收到了上交所重新上市的通知。11月21日,“长油5”从其栖身多年的新三板悄然隐退。

今年,长安汽车的业绩依旧下滑,甚至出现大幅亏损。长安汽车第一季度报告显示,长安汽车营业收入约为160.08亿元,同比下滑20%;归属于上市公司股东的净利润约为-21亿元,同比下滑250.62%;归属于上市公司股东的扣非净利润约为-21.61亿元,同比下滑341%。

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